上海诺广齿轮马达经过精密加工，确保定位精度，这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征.齿轮马达的能耗低，性能优越，减速器效率高达百分之九十六，振动小，噪音低.通用性强，是用维护方便，维护成本低，特别是生产线，只需备用内部几个传动件即可保证整线正常生产的维修保养。
马达采用外泄漏油孔，一方面因为马达回油有此背压，另一方面因为齿轮马达正反转时其进回油腔也互相变化。如果采用内部泄油容易将轴端油封冲坏。所以齿轮马达最好采用外泄漏油孔.该马达为三片式结构，主要由前盖、中间体、后盖和一对齿轮组成。前后盖各装有两个DU复合轴承。后盖有内装有压力板，工作时可实现轴向压力补偿和径向压力平衡，保证了齿轮马达的可靠。GM5系列高压齿轮马达分带前轴承和不带前轴承两种结构形式。其中带前轴的马达可承受一定的径向力和轴向力。2组齿轮被安装在相同的2根轴上，它们中心距相同。只要在其中一个齿轮和安装的轴之间加上一个弹性压紧机构，使轴和齿轮之间有相对转动的力存在，力会通过轴传到到双齿轮泵上，在转动时2组齿轮一起转动，始终保持单向压紧齿间间隙。可以减少流体通过齿轮间的间隙。齿轮泵在转动时先产生的密封空腔会减小体积，内部压力会升高。这时候只要在端面上开有和齿轮齿上油槽相通的排油孔就可以泄压，并使高压排出的油得到利用。当转到最小密封容积时，密封空腔体积达到最小。继续转动密封空腔体积增大，可以通过端面上的吸油孔吸入油来储存在油槽中。在离开啮合密封区域后油槽和外部油路断开，不再受困油影响。
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