齿轮磨损的原因有很多，主要是材质硬度和负载转速。驱动装置商家说要想减少磨损，提高齿轮加工的使用寿命，可采用以下措施。材质选型必须合理首先一定要在调质处理上过关。根据齿轮传动时两轮滑动系数的变化规律可知，铸钢伞齿轮齿根的滑动系数大于其齿顶的滑动系数，而小齿轮齿根的滑动系数又大于大齿轮齿根的滑动系数，为了使大、小减速齿轮的齿根磨损接近相等，小齿轮应采用较硬的材料来制造，并在热处理上使其硬度比大齿轮的硬度高数十个HB，小齿轮也可采用高频感应沿齿沟加热和表面淬火，增加其耐磨性。
   更换新齿轮后的初始运行，通常只注意了解各部位运转及声音是否正常，如基本正常即投入使用，跑合及空载试验不充分，达不到齿轮跑合的目的。操作工没有按照润滑说明表润滑。按说明表规定，传动机构辊轮与轴承的油杯要8h扭紧一次，精制伞齿轮的润滑脂需定期更换，而实际上，上述的润滑期均很长甚至有的只是在初装时加油，以后就未加过或换过。此外，有的操作工在加完润滑油后会将小木条、泥石之类的介质遗留在齿轮轮齿间，恶化润滑环境，加剧齿轮磨损。
    正齿轮加工还有存在的问题上海诺广就为大家分析下：正齿轮间的啮合间隙过大会有什么影响呢？齿轮裂纹及齿尖折损。铸钢伞齿轮在运行中，承受扭矩及侧向载荷，在强度薄弱处形成裂纹，并造成松脱。然而，不可否认的是一部分轮对由于运行中制动等原因，使轮对擦伤，从而使精制伞齿轮间的平稳载荷变成冲击载荷，对裂纹的产生和放大形成一定的影响。齿轮间的啮合间隙过大或过小使两齿间啮合不良，形成非正常的磨耗。对于上述两种磨耗，可通过加强保养给油，固定给油周期，蜗轮头提高轮对的组装质量，严格执行工艺来减缓。对于齿轮松脱，一个原因是由于齿轮安装时和电机1轴间的过盈量不足；另一个原因则是由于齿轮和轴之间锥度配合时，其接触面积不够。按要求，二者接触面积应不少于75，不够时要进行研磨，因此，在齿轮安装时，要保证齿轮的充分预热，并检测接触面积，按要求组装，保证过盈量。
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