上海诺广蜗轮减速机RV30-RV150系列蜗轮减速机的特点,箱体结构为整体，外形美观大方、刚性好。此系列蜗轮减速机**重不超过80KG,**轻一个型号只有4.7KG. 在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，减速机的功劳是比较大的，日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用.
    蜗轮减速机体型式有基本型（箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构）和万能型（箱体为长方体，多面设有固定螺孔，不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式） 输入轴联接方式有基本型（单输入轴及双输入轴）、带电机法兰两种。输出轴结构有基本型（单输出轴、双输出轴）和中空输出轴两种。 输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上；输出轴向上及向下；输入轴向上及向下。可用2台或3台减速机组成多级减速机，以获得极大的传动比    蜗轮减速机WP系列为单段减速机，单箱体结构，带有入力轴，台湾人更喜欢叫它蜗轮减速马达WP系列，维护人员也有叫其蜗轮减速器的，其入力在上是指蜗轮减速机WP系列的入力轴在出力轴的上方。
    RV系列蜗轮减速机的箱壳由箱座和箱盖两部分组成，其剖分面则通过传动的轴线。箱壳上安装轴承的孔应镗制得很精确，以保证齿轮轴线相互位置的正确性。为了卸盖容易，在部分处箱盖的凸缘上，攻两个螺纹孔，以便拧进起盖螺钉时能将盖顶起来。为了增加减速机的刚性和散热面积，在箱壳上加有外筋。
    在箱盖上设有检查啮合情况并向箱内注油的视孔，平时视孔用视孔盖盖好。蜗轮蜗杆减速机工作时温度升高，会使箱内空气膨胀，而将油各自剖分面泄出，故在箱盖上设有通气帽，可使空气自由逸出。箱座上部设有一放油孔，是为放油用的，平时用油塞密封拧紧。
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