上海诺广蜗轮减速机的计算机辅助机械设计，计算机辅助设计及辅助制造技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。本文主要介绍一级蜗轮减速机的设计过程及其相关零、部件的CAD图形。计算机辅助设计，计算机辅助设计及辅助制造（技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术，能清楚、形象的表达减速器的外形特点如果你蜗轮与蜗杆配合间隙是好的,且蜗杆是高速旋转的,可以加机械油润滑.是蜗轮箱的话,可以多加一点机械油,让蜗轮能够浸在油里,但是也不能加得过多,过多了将产生功率损耗. 噪音多与精度不够有关，而过热则与间隙过小有关，往往这两个问题回同时出现，说明是制造的精度不够，解决的办法是调整蜗杆轴的位置，可通过两端加减垫片调整，噪音只要不高于70分贝就算正常，经过磨合噪音会降低许多。良好的润滑也会改善噪音和过热的情况，一般润滑油要没过蜗杆的1/3处。
   选取45钢，调质处理，硬度HBS=230，强度极限 =650 Mpa，屈服极限 =360 Mpa，弯曲疲劳极限 =300 Mpa，剪切疲劳极限 =155 Mpa，对称循环变应力时的许用应力 =60 Mpa。按轴的结构和强度要求选取轴承处的轴径d=30 mm，初选轴承型号为30210圆锥滚子轴承（GB/T297—94），采用蜗杆轴结构，其中，齿根圆直径 mm，分度圆直径 mm，齿顶圆直径 mm，长度尺寸根据中间轴的结构进行具体的设计，校核的方法与蜗轮轴相类似，经过具体的设计和校核，得该蜗杆轴结构是符合要求的，是安全的。
    蜗轮减速机的设计是一个较为复杂的过程，期间设计计算、绘制工程图、编制工艺等等，都是较为繁琐的事情。但随着科学技术的发展这些过程都变的简单化。为了适应现代市场的需求，就必须运用计算机辅助设计技术解决过去计算繁琐，绘图工作量大及工作效率低，更新速度慢的问题。正是基于此，在本毕业设计中，主要零件的工艺设计在计算机辅助设计的条件下也显得一目了然。但这都要建立在我们熟练掌握这些软件的运用的基础上。本人设计二维图纸主要通过CAD完成。虽有欠缺之处，希望在今后的学习工作中来弥补自身的不足之处。通过本设计我对蜗轮减速机的结构和设计步骤有了一个大概的了解，对以前所学的专业知识作了一个很好的总结，设计中尚有很多不合理和不理解的地方，以待在今后的学习工作中来弥补。
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